小米su7爆炸三天后，莱朱不再安静，但没有回答

小米SU7高速爆炸事故引起了公众对小米的汽车安全设计的怀疑：SU7门是自动锁定的吗？细胞细胞技术有效吗？ Zhijia与此事件有关吗？小米需要回答许多问题。文字| Yang Qiao，由Liu Dongxue编辑| Li Yuan操作| Buniao是一场令人心碎的事故，三寿上花的消失导致小米汽车涉及历史上最大的安全危机。 3月29日下午22:44，一辆橄榄绿色小米Su7在安海省汤林德开车。该车辆带有三名新鲜女性去上大学学习。他们的旅程的目的是从武韩（Wuhan）到安河（Anhui）的Chizhou进行职业审查。当车辆继续在NOA智能辅助驾驶下以每小时116公里的速度行驶，由于当地的建筑和布置，该线路时，该线路被路障关闭，并转移到反向车道上。车辆与水泥GUA相撞rdrail没有任何回应，所有三个女孩都被杀。该系统最终确认车辆的速度约为97 km/h。扩展全文 事件发生后，一辆汽车的一名家庭成员声称自己是车辆的成员告诉媒体：“ 3月29日晚上，车辆撞到了护栏，导致门锁定，电池爆炸了。”这也引起了公众对小米车辆安全设计的怀疑。 4月1日，小米在香港股市的股价下跌了5.49％。 Lei Jun还在4月1日晚上做出了回应。他说：“由于事故在调查中仍然不错，因此我们没有接触过汽车事故，目前尚未回答许多问题。目前，我觉得我迫不及待地等待着家人和社会。” ▲Lei Jun回答。图片 /微博 门解锁失败了吗？ 4月1日晚上，每个人都与事故车辆的驾驶员Luo Qin接触Luo Qiang（化名）G（化名）。 Luo Qiang居住在湖北。她说：女儿驾驶的小米SU7的平均版本是她的男朋友购买的，并于2024年10月乘车。购买后，SU7由女儿驱动，并依赖男友的电话。 事故发生时，女儿的女友电话上出现了一条警告消息，她告诉Luo Qiang一条消息。 “我马上跑去现场。到达时是2:30。现场清洁了，尸体ng我的女儿被带到了房子的葬礼上。” 卢·齐安（Luo Qiang）从交通警察那里得知，车辆碰撞后，“一名过往的驾驶员和医务人员”试图营救和打开车门，但它失败了，只是打破了窗户以在后排营救一名乘客，”他没有被烧毁。”当救主想再次营救主人和乘客时，大火蔓延，无法来。被救出的乘客也因过度损害而死亡，救援人员无效。 三天后来，小米汽车对上述事故做出了正式回应。 ▲小米自动反应。图片 /微博 小米说：车辆看到障碍后，它将释放提醒并开始放慢速度，然后开车。军官拿到车辆并进入载人状态，继续放慢脚步并控制车辆的转向。 AG The Ad成立了一个特别团队的公司，并于3月30日赶往Tongling与警察合作提交车辆驾驶数据以及该系统的操作信息。此外，事故受害者的家属还联系了特别团队，并尽了一切努力来提供帮助。 但是，据卢·昆（Luo Qiang）称，直到今天，小米的人都没有与他联系。取而代之的是，他几次积极地与小米汽车客户服务联系，但未收到任何回应。 罗·齐安（Luo Qiang）说，像许多年轻人一样，他的女儿对聪明的驾驶充满信心，并介绍了安全和舒适的Of不止一次操作她周围的人。在春季音乐节期间，他还使用了往返湖北和佛山的智能驾驶。尽管她带来了她的女儿，Zhijia的技术并不完美，不应该盲目地将自己的生命献给系统，但她的女儿仍在依靠Zhijia。 根据小米汽车发布的信息摘要，上述车辆在事故发生前开始了明智的驾驶。 NOA的车辆动机“请注意，前方存在障碍”，在22:44:24，并发布了放缓的请求并开始放慢速度。在22:44:26到22:44:28之间，车辆与水泥相撞。 换句话说，NOA发布事故提示的时候只有2秒钟。 事故发生后，有人还问为什么小米的门被锁定。 小米的解释是：如果车辆已启用或锁定门，您可以尝试在车辆下面找到紧急解锁。 Ang车辆配备了M机械手柄，可以在切割电源时打开。 在此事故中，碰撞的速度达到了约100 km/h，门可能会严重失败，机舱的工作人员可能会失去意识，机械手柄可能不足以确保乘客打开门并逃脱。 根据所需的国家标准：当车辆遇到足以使安全气囊弹出的碰撞时，所有门都必须自动锁定。 Gao他是一支新的驾驶智能力量。他向所有人解释说，人体控制系统是负责无法打开的汽车门。碰撞后，车辆必须通过碰撞传感器看到撞击，并立即解锁所有门，以迅速逃脱Pasahero。 “但是这个过程取决于车辆小电池的电源。如果由于碰撞而损坏了线路，则电子开关可能会发生故障，并且目前仍需要使用Manu -Location设备。”电池保护有效吗？ 视频的判断泄漏到了家人的场景和声音，电池燃烧并迅速在这场碰撞中散布了火。不可避免地谈论人：小米SU7电池的安全性如何？ 电池行业中的一个人王YAN告诉所有人，新能量车辆中自愿燃烧事故的直接原因通常与内部短电池电路有关，并且短路电路可能是由多种因素引起的，包括材料缺陷batterstersy Allah）的失败，外部碰撞等。 电池管理系统在防止电池热量和热失控中起着重要作用。它负责监视和调节电池的工作状态，使用时及时形成的热量出口，并避免堆积物的内部热量。 因此，尽管电池自发燃烧的主要原因通常是电池级问题，但设计的scien电池管理系统可以降低这种风险，并在很大程度上确定车辆安全性的性能。 尤其是在遇到碰撞时，如果热管理系统失败，则更有可能诉诸自愿燃烧事件。 ▲2025年3月24日，北京的近50名公民和游客参观了小米汽车工厂。图片 /视觉中国 去年，小米Auto的官方微博帐户在“小米SU7回答网民”中提到的问题，为了进一步提高生产能力，小米SU7的标准版本还增加了CATL的新电池，除了Fudi电池外。采用的通常版本 - 从5月20日下午0点开始的订单开始，将其随机分配给电池版本。 此外，在小米SU7发射的组装中，电池的新技术 - 电池电池的复活技术也已显示。 顾名思义，电池传统电池中的电池和压力缓解阀处于正位置。在极端情况下，电池内部的热失控形成的开火和有毒气体将喷洒，直接摧毁驾驶舱。小米自动采用的电池电池旋转方案可以同时逆转电池电池，压力释放阀和极柱。当电池加热失控时，敞开的火焰和有毒气体向下释放，这会减少对汽车覆盖的损害。 ▲小米汽车电池电池反演技术。照片 /小米汽车 为此，受害人家庭的成员Lu Qiang也表示怀疑：“小米说，当火灾捕获时，电池将能够喷洒。为什么当发生某些事情发生时会如此迅速地燃烧？” 实际上，小米电池返回方案实际上有角色。 去年9月，小米SU7在南京南站附近发生了道路交通事故。车辆冲出了E通道并跑进了花床的分离区域。这种效果导致电池内部的当地短路，导致短期烟雾并开火。但是，敞开的火焰并未在整个车辆中迅速蔓延，最终急于摧毁消防员。调查表明，汽车中的乘客在碰撞中受伤。 但是，根据接口新闻的报道，小米车辆内部人士透露，小米SU7的标准版本没有电池复发技术，与其他版本（Pro和Max版本）相比，电池安全性可能有所不同 - 此时车祸是小米SU7的标准版本。 为什么不再是AEB？ 事故发生后，如果明智的驾驶急剧运行，并且安全警告在卢加尔（Lugar），则该行业也会引起深刻的改进。 GAO告诉所有人，如果发生事故发生，智能驾驶系统可能会直接出现，并恢复对TH的控制E驱动程序。如果智能驾驶系统检测到药物衰竭或异常，它也将防止其自身运行以防止潜在的安全风险。 同时，在诸如突然火焰之类的紧急情况下，智能驾驶系统可能不会激活安全操作，例如自动停车。 “尽管这在技术上是可行的，但许多汽车公司可能会选择不实施安全提供的此功能。” 有些人还问为什么发生事故发生时AEB（自动紧急制动）不再是触发因素？ 小米汽车在4月1日晚上回答：“标准的小米SU7标准版本具有前瞻性条件的辅助功能，包括目标警告（FCW）和紧急制动（AEB）（AEB）（AEB）。目标是三种类型的目标：车辆，行人和两轮式功能。AEB功能在8-135km/h.h.5km/h.h.5km/h.heeb之间的工作速度。 小米曾经引入了新闻组件，该组件在AEB运行时，XiaOMI SU7实际上是为了成功地确定前线上的固定车辆，并以135 km/h的速度阻止制动器。当它挑战诸如在晚上识别固定车辆之类的项目时，小米SU7 AEB将正确通过。 ▲小米SU7安全限制的主动测试。照片 /小米汽车 GAO他坚持认为，当检测到前方的障碍物被驾驶员关闭或车辆失败，即使在明智的驾驶方式中，AEB系统将是凶猛的。但是，根据小米的官方回应，幸运的是，这些障碍仅限于三种类型：车辆，行人和两个轮子。这也解释了为什么AEB的AEB不再是事故。 但是他还指出，AEB设计的原则是，汽车公司宁愿偶尔错过 - 有时而不是监禁，从而避免了不必要的突然制动和其他情况。 根据小米数据，开车后，驾驶员操作了STEering Wheel：“小米NOA在22:44:25被带走，并开始进入人类驾驶状态。38％。 AEB原则目前在行业中广泛采用“驾驶优先人士”。 简而言之，如果驾驶员在介入之前避免了制动和转向等措施，则系统可以优先考虑驾驶员的操作并退出紧急制动状态。在这方面，AEB通常仅在驾驶员无法响应时间时进行介入。 据一家汽车公司的智能驾驶从业人员刘齐（Liu Qi）说：智能驾驶系统和电池射击是两个独立的系统，不应在一起。 “电池火事件本身不是直接受Zhihua系统的控制。事故是由于车辆对最新障碍的识别引起的，导致AEB未能触发时间甚至触发，这进一步反映了理解系统的限制。” ▲小米SU7是安全的。照片 /小米autoin在事故调查报告完全清楚之前，任何情况下，看似无意的燃烧事件也发现了Zhihua的技术跳跃与安全平衡之间的巨大矛盾。 现在，当新型能源车的价格低于100,000元时，它可以提供自适应巡航，AEB，拆卸警告和其他操作。大众汽车能否在“国家智能驾驶”营销下完全在汽车上购买自己的汽车？ 许多行业内部人士提醒消费者，即使智能驾驶技术继续提高，其可靠性仍然需要提高。尤其是在面对复杂的道路外，人类驾驶员的判断仍然需要由人类驾驶员的判断来控制。 Habenjoy为了明智的驾驶舒适，不应忽略人们。 （在文章中，Gao He，Wang Yan和Liu Qi都是化名的） 该文章是所有汽车的原始文章，违规行为将追求。回到Sohu看看更多