比电车的电池寿命弱的可能是计费时间。

据说比特卖出了超过1000万辆新能量车，但从未建立堆的费用？ 然后，它是建造的，友好的企业家不满意。 。 。 记住几天前，纽布弟兄说，拜德发出了兆瓦闪光灯。每个人都应该看到吗？ 我提到了由兆瓦闪光充电站建造的Byd，该水平是多少？这位官员说，单枪可以达到1000kW，双枪可以达到1360kW。更不用说清除桌子了，几乎是不可能的。 您应该知道，大多数增压桩品牌的功率限制通常约为500-600kW。 例如，特斯拉的V4超级充电桩的峰值功率为500kW，由宝马和梅赛德斯 - 奔驰共同开发的Yian Qi超级充电站只有600kW。 Jikrish Extreme V3越高，它可以在800kW的水平上破裂。 但是一旦收到MW闪光充电，上述所有内容都必须站立，所以友好的企业家没有坐下一点。 几天前，华为宣布了一波拖车，并推出了类似的兆瓦超级充电桩。据说高潮的力量高达1.5MW，比Byd陡峭。 但是，根据华为在人民的一百次会议上的高管说，这堆可能用于卡车。通常，卡车费用高于家用汽车，毕竟卡车使用更多的电力。例如，特斯拉用于半卡车使用的移动增压堆可达到750kW，超过V4增压堆。 我认为华为只是想展示技术。在将来更多的兆瓦闪光灯充电后，将其更改为家庭汽车过度充电还为时不晚。 但另一方面，Zekr实际上为乘用车制造了整个桩冷却液体，最大强度为1.2MW。关键是只有一把枪是力量，而电源在Byd的双枪附近。只能说不收取双枪的兄弟是祝福。 。 。 尽管促销力量已经结束，好像新时代即将到来，但不要以为您手中的电车突然崩溃了。尽管确实使用了此东西，但它可能无法达到汽车公司的宣传水平。 让我们看看周围的汽车。汽车公司还表示，将有15分钟的时间。实际上，其中80％的人足够了，Andit随时需要半个小时或一小时。充电速度的实际感觉可能比电池寿命弱。 毕竟，汽车公司愿意告诉您的是完美的。如果您真的想进入此参数，也无法避免。 以堆为例。让我们不要讨论何时可以捕获4,000 10C。仅使用4C非常困难。毕竟，4C汽车很容易找到，但可能并非如此。 例如，在杭州的一个高速服务站，您遇到的最多的是堆的堆，其功率为250kW，通常被认为是是2c堆。即使您有4C或5C汽车，它也由2C供电，大约需要一个小时才能填充它。 因此，赌注不足是一个大问题，但是另一个问题是，合乎逻辑的2C应该在半小时内填充2C，为什么您必须充电一个小时？参数切成两半？ 根据定义，C表示充电率。计算公式为：C =电池电流/容量。例如，如果您的电池容量为100AH，则使用200A充电，C为2。 以不适当的方式说，它将被理解为具有200kW的100kWh电池。从理论上讲，它填满了半小时吗？ 但是问题在于，这些CSS并不是真正的值，而是完美的值。 今天，它仍在为高速服务站充电。我们尝试了最佳使用的Zhijie R7和小米SU7。它们的电池与约100度左右相同，但实际上，两辆汽车仅保留混合混合物160kW。如果您想实现真正的2C，您至少可以获得200kW。 为什么会发生这种情况？让我们看看250kW是如何来自铭牌的。 因此，第一个原因是电压。我们经常说的800V平台不准确800V。例如，小米SU7 MAX的实际最大工作电压达到了871V，但即使如此，它仍然无法达到那个非常好的充电堆功率。 更不用说充电时仍有一个攀登电压的过程。实际的测量是，在电荷结束之前，费用将不会进入最佳状态，但随后立即进入trick滴保护，这是更长的时间。 这么说。 。 。 Megawatt Flash Eader想要达到的1MW的功率应同时达到1000V电压和1000A电流。估计它仅在每个特定时间内实现，否则无法实现。 另一个问题是当前的问题，这东西没有达到该价值，因此有很多因素。 首先，char的总电流金柜有限。整个充电柜的电流仅为640a，因此需要分配8个枪支费用。如果假期有很多人，那肯定会有所不同。如果没有250a的枪，那当然会很慢。 这里还有一个优先问题。一些桩是在之前的，然后到达，而有些桩直接分发。 也有依靠插件的人。 “抓住力量”以前不是说吗？ 因为比亚迪的“升压充电”，只要和比亚迪一起充电，整排柜子的电就都被它吸走了。，整排柜子的电就都被它吸走了。 不幸的是，Dizi的代码在您之上。 。 。 而且，充电是一种形而上学。这是Gaso Standardardslina 95和92不准确的。有时汽车公司在自己的公园中进行示威，而且性能是无缝的。将其填充5分钟只需5分钟，但实际堆可能不是很强。温度，气候，本地账单充电，甚至累积线，接触不良等都会影响电流。最终计费速度是当然不如每个人希望的那么快。 因此，对于在线发布的充电参数无需记住太多。不管可以达到多少kW或多少c，它与我们的日子（每天充电都无关）。 更不用说，尽管可以很快收取费用，但仍然存在成本问题。 目前，4C充电桩的功率超过500kW，应用液体冷却。如果您想要1MW，冷却液体的要求肯定会更高。 Byd尚未说过如何使兆瓦的液体冷却为堆堆充电，但是过去，4C充电桩有一个主要问题，它们很昂贵。 一堆液冷堆的成本约为80,000至120,000元，是传统凉爽堆的3-5倍。除了使用较强的SIC组件外，液体冷却模块的成本为25,000元，甚至需要每2年更换一次冷却液，价值2,000 yUAN。 在许多地方向过度充电站的电费只有几美分，而服务费为1.5元，这是可以理解的。我们使用电车的很大一部分是省钱。当Sdestroy A Tram时，它不会比添加燃料更昂贵。 因此，有许多增压问题。如果您有增压汽车，则可能找不到增压堆，或者如果有一堆，则不想花这笔钱为充电。 为了空白，获得的参数是美丽的参数。大多数电车用户仍然需要充电堆为“好”和“更多”。例如，在假期期间，您不必接受电荷桩或发现破损的桩，因此您很感激。 在一切都急于完成10C之前，Neck兄弟仍然期望更多的汽车拥有4C和5C充电速度。毕竟，可以使用的是真实的。 撰写：TC 编辑：我 - 右侧的Leeg 编辑：Xuanxuan 图像，资源ES： Byd Super E Platform Technology在Tang L Presale Preake会议上的Han L 对于华为超级充电堆，实现“一秒钟和一公里”的费用是多少？ 微博，Zhihu